O colapso da ponte Francis Scott Key em Baltimore é um desastre trágico com repercussões econômicas significativas, incluindo grandes perdas de seguros. No entanto, prevê-se que o evento tenha um impacto limitado nos lucros das resseguradoras individuais e, portanto, é pouco provável que afete as classificações das resseguradoras globais, afirma a Fitch Ratings.
O evento provavelmente será o maior sinistro de seguro marítimo da história, superando a perda de aproximadamente US$ 1,5 bilhão no naufrágio do Costa Concordia em 2012. Embora as perdas possam variar de US$ 2 bilhões a US$ 4 bilhões, a perda final segurada dependerá da duração do bloqueio do porto e da natureza da cobertura de interrupção de negócios. A ponte colapsada, que foi destruída quando um navio de carga atingiu um de seus suportes, agora está bloqueando a entrada do porto de Baltimore, um dos mais movimentados dos EUA. As interrupções no tráfego portuário persistirão por meses enquanto os destroços da ponte são removidos e uma nova ponte é construída.
As empresas participantes do grupo de resseguros do Grupo Internacional de Clubes de Proteção e Indenização (P&I) arcarão com a maior parte das perdas seguradas deste evento. Os Clubes P&I oferecem seguro de responsabilidade civil para navios, que cobre danos e lesões ambientais marítimas. A perda coletiva de P&I pode ser significativa, embora compartilhada entre mais de 80 resseguradores participantes, incluindo mais de 20 dos 25 principais. Os clubes de P&I têm 3 bilhões de dólares de cobertura de resseguros.
Prevê-se que uma perda de US$ 2 bilhões a US$ 4 bilhões no setor seja amplamente distribuída entre as operadoras e não teria um impacto de rating nas grandes resseguradoras, incluindo AXA XL, principal subscritora da apólice de resseguro, Munich Re, Swiss Re, SCOR, Hannover e Lloyds de Londres. A distribuição do programa de resseguros leva a uma participação limitada nas perdas brutas dos resseguradores individuais. Da mesma forma, a cobertura do seguro na ponte é considerada fortemente ressegurada e as perdas provavelmente estarão sujeitas à sub-rogação das partes responsáveis.
A explosão de Beirute em agosto de 2020, com perdas seguradas de 3 bilhões de dólares, foi neutra em termos de crédito para as grandes resseguradoras europeias. A maior parte dos pagamentos de seguros devido ao terramoto de Fevereiro de 2023 na Turquia e na Síria foram, em última análise, suportados por resseguradores globais, com perdas seguráveis estimadas em 5,5 bilhões de dólares e nenhum efeito no crédito ou nas classificações. As perdas de centenas de milhões de euros decorrentes do bloqueio do Canal de Suez em março de 2021 e a consequente interrupção do transporte marítimo global reduziram os ganhos das resseguradoras globais, mas não afetaram os perfis de crédito.
O incidente afetará a responsabilidade marítima e as linhas de negócios de casco, propriedade, carga e interrupção de negócios. Eventos multibilionários imprevistos e de longo prazo, derivados de atos naturais ou provocados pelo homem, influenciam o apetite de risco das seguradoras e a disposição de fornecer capacidade de subscrição, o que promoverá a continuação de tendências positivas de preços e apoiará o endurecimento do mercado de seguros marítimos em especial.